全面剖析：独轮车玩家的那些事

2014-11-06 

电动独轮车作为一种电力驱动、具有自我平衡能力的新型交通出行工具，已经受到了越来越多的人的关注。在魔都（上海），电动独轮车更是成为了不少上班族上下班出行的神器。为此，智驾君特意在上海电动独轮车俱乐部采访了一位资深玩家——大歪，请他带我们去了解电动独轮车以及上海玩家这个充满时尚、新潮的群体。

是什么原因让你选择了电动独轮车？

因为你知道，在魔都这种一线大城市里，堵车是司空见惯的，还有就是在一些比较偏远的地方，也不是很方便的坐到车，所以了我就买了一款这样的车。例如，通常地铁站到我家还有1.5公里左右的距离，全程徒步会消耗一定的时间和体力，骑独轮车只要5分钟就可以完美解决。另外，像从松江万达到大学城区域，6公里左右的路程骑车也就二十分钟，但如果坐公交或者打车，则要再费一番周折。

选择电动独轮车主要的目的了就是为了代步。因为，电动独轮车在一到两公里内，是最适合代步的。还有一个原因就是，它很新潮、很拉风。在去年，我就已经关注这个行业了，只是当时在车的质量与性能上面有些摸不透，直到今年，感觉电动独轮车发展的比较成熟，而且我也了解的差不多了的时候，就买了一台回来。

既然是代步，那从你所居住的地方到公司大概是多远？之前是怎么上班的？

从我居住的地方到我公司的距离是5.45公里，没有独轮车之前，我上班就是坐公交或者乘地铁。坐公交的时间在45分钟到一个小时之间，而乘地铁的话需要步行十几分钟到地铁站，所以总时间在36分钟左右，而现在骑独轮车只需31分钟，比正常的公交、地铁要快。

电动独轮车代步有哪些优势与吸引人的地方？

首先是它的技术核心理念很好，是靠你的身体重心来控制车。另一个就是它学起来也不难，有人教的话，2-3个小时就可以学会。我自己当时就是没人教的情况下，摸索了几个小时就完全掌握了。 像现在市面上的比较流行的滑板车，遇到路面不好的时候就完全歇菜了，比如类似人行道那样石板路。并且滑板车进地铁要包装起来才可以进，而独轮车完全不受这些限制，同时大部分路面都可以走，进地铁只要手一提起来就可以了。

电动独轮车市场种类繁多，各类独轮车差异在哪？

这么说，我自己之前玩过的独轮车品牌有差不多30多种，但这其实也只是很少的一部分，现在独轮车品牌已经快接近300个了，但国内具有真正研发能力的品牌只有20家的样子。我所谓的自主研发，是指他们可以自己开模车的外形，调校车的系统，并同时配有高校安全的动力电池（比如特拉斯同款的松下及索尼的动力V3是目前独轮车的主流电池）有自己的品牌效应，有合理的售后途径等，都是经过正规化流程生产出来的产品牌。但是市面上，很多贴牌厂家所做的只是把人家已有的东西拿过了，拆一拆、装一装，弄起来，完事了，这样是很不负责的，而且这种车也是没有什么安全保障的。

但是真正，自主研发的车，是非常好的，每一种车都有不一样的感觉。常见的车，我也做了个简单的归类，纯代步、玩特技、跑越野，RW齿轮越野能力很强，在广东那边的玩家他们骑着车往山上跑，他们跑过30°的坡。

平时上班骑电动独轮车，感觉怎么样？

这个跟车有关，电动独轮车其本身有硬车与软车之分，另外各种品牌的车骑行的感觉也是不一样的。有点车，骑10公里，脚已经麻的不行，那样的车就是非常硬的，而软车在骑15公里左右，脚才会稍有疲惫的感觉。

电动独轮车的硬车与软车的区别是什么？

这要看车子系统与本身设计，硬车的感觉就是，稍微往前倾，车就前进，而在直立的时候，车就立马停止。那种感觉就是在瞬间完成，非常的生硬，像铁板一样。而软车在前进与停止的时候会有一个微型缓冲，像地震一样，而且车骑上去的感觉也是软软的，像坐沙发一样。y用一句话形容，就是坐沙发与板凳的区别。

电动独轮车开销怎么样？

网上，有人算过，最低端的车子售价在1000元左右，但这种车没有任何安全保障，好一点的车价位在3000左右。我自己在车上投资了差不多7000元，因为换了两个车，而其他设备上大概三四百块。

在购买前充分了解车子性能，和对于自己的需求，选择好品牌的车，这样更有安全保障。在上路之前熟练掌握车子，比如起步与剎车等，最重要的一定要遵守交通规矩，别作死去开（请勿超速）。