变现，让打车app软件迷失在低端营销模式中

2014-07-11 

“打车app软件的优惠券，表面看是一种变相补贴，其实是打车软件的一种拉拢企业客户，从而快速实现商业化的手段。”

近日，有业内人士针对快的打车与王府井、艺龙，而滴滴打车与微信红包、500彩票网等密集开展的优惠券合作，进行了这样的分析。该分析人士同时指出，这种营销色彩较为浓重的商业合作，只怕不是一个长期可行的模式。 

王府井与快的打车app软件的合作方式是，使用快的打车app软件的客户，到全聚德王府井店用餐后能够通过相关凭证，把来时出租车费用的起步价报销掉，并可以参加积分兑换餐食等活动。

而快的打车app软件与艺龙网共同推出的酒店搜索服务——“艺龙快的联合搜索”则在近日成功上线。这个服务将把快的打车积分商城纳入其中，用户在此入口直接预定酒店成功后，除了获得艺龙提供的返现外，还能够获得打车券。

而快的打车app软件的竞争对手滴滴打车同样在进行着这方面的市场争夺。

借助微信入口的社交优势，滴滴打车一直在开展打车抢微信红包活动，抢到的红包金额，能够直接抵扣滴滴打车费用；在世界杯到来之际，滴滴打车还同500彩票网进行合作，该彩票网将通过提供免费领红包、买彩票活动，给滴滴打车用户予优惠。

在经历豪掷巨资补贴用户，争夺用户之战后，快的打车和滴滴打车的竞争更加白热化，不但持续提供优惠券、折现券、抵现券等变相补贴，还拉拢更多的第三方合作伙伴加入，这点从各大社交平台上，两家打车软件公司时常出现的高频率刷屏可以窥得一斑。

随着首轮 “圈人运动”的落幕，滴滴打车和快的打车都已经成功地在打车app软件市场上立足了。今后，双方竞争的赛场，将转移到如何开拓各自的商业模式上来。所以，两家企业不约而同都选择与各类商务应用的优惠券合作。

对这种保持用户黏性又捎带手赚点钱的合作模式，在一些人看来是一举两得的事，但在更多的业内人士眼里，企业间进行优惠券之类的合作不是什么新招，而且是一种短期、效果有限的营销手段，要想靠这种方式盈利并且形成规模营收效应，难度极大。

对此，两家打车app软件公司却是信心十足，还先后公布出月营收逾千万元的消息。

此外，还有媒体称，滴滴打车想通过精准的用户大数据，介入有着更清晰商业模式的拼车和商务租车市场；而它的对手也有这方面的意愿，如今快的打车旗下的大黄蜂已经广泛开展了商务租车业务。

不过，因为目前某些政策因素的存在，两家企业在上述的业务层面上进展都非常有限。因而，打车app软件的商业化之路其实还很模糊，至今我们所看到的，依旧只是在联合营销的低端层面裹足不前，其营业收入其实跟软件本身的功能关系不大。而在互联网江湖，这类优惠多多的模式对用户能否有持久吸引力现在还不好说。这个不确定因素，也使得两家打车app软件不得不一直寻找不同类型的优惠券进行合作，因为并非人人都对优惠购物券有兴趣。

分析人士称，从目前来看，打车app软件还都只是个单纯的出行工具，它要进行合理的商业化，就得寻找更多与之有关的业务进行深度挖掘。就算要引入第三方合作，也应该是艺龙之类的旅游网站，而不是服装类电商网站，因为后者的用户黏性不见得好过前者。因而，打车app软件的未来发展方向，应该是努力让自己变成出行入口，增加各种基于位置和时间的出行服务，而非一直扮演出行工具的角色。

从快的打车近期发布的消息可知，艺龙酒店搜索服务在测试阶段就有用户尝试通过该服务预定酒店。不过，快的打车也表示，目前还没有计划在将来切入其他出行类服务中。