特斯拉Tesla：移动智能设备轻体验

2014-10-09 

笔者有幸参加过华为荣耀和特斯拉合办的试驾活动，深切感受到真实的特斯拉，特此分享下上手体验。

1、动力革命

特斯拉Tesla基于电池驱动之上，深入进行技术研发和创新，跟奔驰等传统汽车厂商合作后，给用户以高出传统燃油汽车的加速体验。静止状态踩油门，从 1 数到 5 就能把时速飙升到100 公里，给人一种飞机起飞前贴地飞行的感觉。

传统跑车要做引擎，变速箱等系统性的优化，才可以实现小小的提速效果，特斯拉Tesla依靠电池与电动机就可以做到这点。现在，一次充电能走五百公里，倘若今后电力持续问题能有革命性解决方案，电动车将变成主流。

给出强劲动力的同时，特斯拉Tesla的能耗却不高。从数据换算来看，每公里成本是 0.2元，比燃油汽车的每公里成本 0.7 元低多了，还因为动力系统结构简化，日常保养成本也显著降低。

2、基本配置

特斯拉Model S为公司旗下二代产品，有着诸多自主设计元素，她那现代跑车的流线设计，极大降低了风阻，连车门把手都用了电动隐藏式，整体外观尽管低调，不过那19寸合金轮毂，动感车灯及包围式座椅，都透出跑车的气质。

少了传统发动机、变速箱等装置，七千颗电池被置于底盘中，全车可用空间极大增加，引擎盖就能变成行李箱，而尾箱的空间一样很大，等于是一个普通 SUV 尾箱容积，安装指定的儿童座椅能同时容纳两个儿童。

特斯拉Tesla的内部也很简单，十七寸的超大触摸屏幕，将大量的车身控制功能集成其中，缺少传统燃油汽车的离合踏板，变速杆，手刹装置等，刚开始会有不习惯感。仪表盘同样是液晶屏幕，全部数字化显示。整辆车相当于是个巨大的移动智能设备。

3、智能系统

特斯拉Tesla里头装置了个基于Linux 开发的智能操作系统，而且以内置 3G/4G 卡实现实时联网，这种联网四年内免流量费。如此系统不但能对车身功能进行控制，还能上网，导航，影音娱乐，触控体验跟iPad差不多，系统UI也显得精致漂亮，图形化的汽车状态展示直观明了。此外，倒车雷达、通话等功能能够实时影像化，即将上市的新款特斯拉Model X，甚至还将后视镜改成了微型摄像头。

这款车型移动智能设备还安装了特斯拉公司的 APP，让手机能够变为车钥匙，还能够远程操控汽车的各种功能，包括查看车辆状态，提前打开空调乃至启动汽车等，此类功能会随着官方应用的更新日益增加。

4、试驾体验

试驾时首先感受到的是特斯拉启动、加速时的平滑。从严格意义上说，它缺少寻常意义上的启动，车子似乎就加速、停止两种状态。底盘的重量加上智能空气悬挂让人有着非常舒适的感受。其次，给人的感受是全车很安静，除了空调和胎噪外没有丝毫声音，让人觉得这车熄火了。没错，特斯拉没有发动机轰鸣，只有汽车风声。

5、水土不服

特斯拉Tesla堪称汽车界的重大突破，同时是移动智能设备的新形态，不过，在国内环境下它存在诸多水土不服的情况。

例如，特斯拉的提速优势，道路交通法明确规定，国内城市道路上最高时速不得超过50公里，而特斯拉 4 秒提速 到百公里，在拥堵的城市道路上很难体验到提速快感。

特斯拉电池的续航能力在电动汽车中是佼佼者，但在幅员辽阔的国内，出门轻易就可以超过500公里，如果没有充电站，远行就得精打细算，避免半路没电。

系统方面，导航在国外用的是谷歌地图，但国内要到年底才推出。现在，特斯拉售价是70到100万，普通白领难以消费，而IT 大佬之外的消费者，要使用该系统的成本较高。毕竟，这是款移动智能设备，系统与硬件一体，不玩转系统就没法开车。